Herinrichting Tessenderlosesteenweg

Afgelopen week organiseerde de stad opnieuw infomomenten rond de herinrichting van de Tessenderlosesteenweg. Tijdens deze sessies kregen bewoners en eigenaars een meer gedetailleerde inkijk in de uitgewerkte plannen en de mogelijke impact op hun omgeving.

De infomomenten bouwen verder op het eerdere participatietraject, waarbij in een eerder stadium vooral de grote principes van het ontwerp werden toegelicht. Intussen is het ontwerp verder verfijnd en wordt het effect op perceelsniveau concreet in beeld gebracht. Bewoners konden vragen stellen over hun specifieke situatie, waaronder mogelijke innames en aanpassingen in de directe omgeving.

Schepen van Openbare Werken en Publieke Ruimte, Jessie De Weyer benadrukt het belang van die gefaseerde aanpak: “Met de Tessenderlosesteenweg gaan we stap voor stap te werk. Nu het ontwerp concreter wordt, kunnen we ook gerichter in gesprek gaan met bewoners over hun specifieke situatie. Dat zorgt voor duidelijkheid, maar ook voor een realistischer beeld van wat het project inhoudt.”

Ook de verdere verfijning van het ontwerp gebeurde op basis van eerdere feedback.

Schepen van Mobiliteit en Participatie, Annechien Heyligen licht toe: “De voorbije participatiemomenten hebben heel wat input opgeleverd. Die signalen zijn meegenomen in de verdere uitwerking van het ontwerp. Zo hebben we bijvoorbeeld de snelheidslimiet gewijzigd van 70 km/u naar 50 km/u van de Kreniststraat tot aan de Fakkel. Dit paste binnen de krijtlijnen van veiligheid en haalbaarheid.”

Vervolg van het traject

Wanneer het ontwerp volledig klaar is, wordt het plan voor de hele Tessenderlosesteenweg afgerond. Daarna verschuift de focus naar de eerste uitvoeringsfase, namelijk het gebied vanaf de Tessenderlosesteenweg tot aan de Holststraat, waar onder andere de plannen technisch verder worden uitgewerkt.

In deze fase zal de communicatie zich vooral richten op de bewoners en eigenaars binnen deze eerste uitvoeringszone. Zij kunnen, waar van toepassing, rekenen op individuele gesprekken over perceelsgebonden impact. Daarnaast volgt in het kader van de omgevingsvergunning nog een openbaar onderzoek. Voor de start van de effectieve werken wordt bovendien een infomoment georganiseerd waarop de aannemer het verloop van de werf en de praktische hinder toelicht. Ook Fluvius zal in deze fase betrokken worden via een afkoppelingsdeskundige die bewoners ondersteunt bij de afkoppeling op private percelen.

De stad blijft alle informatie en updates bundelen via allemaalberingen.be/tessenderlosesteenweg.

Jessie De Weyer

Schepen van Openbare Werken en Publieke Ruimte

Annechien Heyligen

Schepen van Mobiliteit en Participatie

In april starten we met grondonderzoeken in de Tessenderlosesteenweg. Zo worden er onder andere grondboringen en metingen van grondwaterstanden uitgevoerd.

Waarom? Deze onderzoeken zijn nodig voor de technische uitwerking van het ontwerp van de Tessenderlosesteenweg. Zo krijgen we zicht op onder meer de bodemopbouw, de grondwaterstanden en de draagkracht van de ondergrond.

Wanneer? Vanaf maandag 13 april.

Hinder? De hinder is beperkt, doorgaand verkeer blijft mogelijk.

Tijdens het participatiemoment in december vorig jaar gaf het projectteam opnieuw toelichting bij de stand van zaken van de heraanleg van de Tessenderlosesteenweg. Het participatiemoment gaf inwoners inzicht in het voorlopige concept dat klaarligt voor de herinrichting. Bewoners gaven begrijpelijk aan dat er nog vragen zijn over de mogelijke impact. Concrete antwoorden volgen in de volgende ontwerpstap, wanneer de plannen verder zijn uitgewerkt.

De stad kiest er bewust voor om al vroeg met bewoners in gesprek te gaan, nog vóór er definitieve ontwerpbeslissingen worden genomen. Alle signalen en bezorgdheden uit het participatiemoment worden nu verwerkt binnen de projectstuurgroep en het beleid.

De bewoners en de stad delen dezelfde doelstelling: een veilige en comfortabele Tessenderlosesteenweg die bijdraagt aan een leefbare omgeving. Zo onderzoekt het projectteam waar het wegprofiel op een verantwoorde manier kan worden versmald.

“Om aan de huidige ontwerprichtlijnen te voldoen, is op sommige plaatsen extra ruimte nodig, maar we bekijken per locatie hoe we deze ruimte zo efficiënt mogelijk kunnen inzetten. Waar het kan, wordt ruimte-inname beperkt, zonder toegevingen op vlak van veiligheid”, licht schepen van Openbare Werken, Jessie De Weyer toe. “Het projectteam voert in de volgende fase een detailonderzoek per perceel, zodat specifieke situaties zorgvuldig kunnen worden bekeken.”

Daarnaast wordt in overleg met de projectstuurgroep bekeken hoe de inrichting van de fietspaden verder kan worden geoptimaliseerd, onder meer door verfijningen in de verharding en de keuze van materialen. Ook opmerkingen over de beschikbare parkeerruimte en leesbare snelheidsregimes worden meegenomen.

“We nemen de snelheidsregimes opnieuw onder de loep, en bekijken bijvoorbeeld of we kunnen schakelen naar een zone 50 waar eerst een zone 70 werd voorgesteld. We proberen gehoor te geven aan de bezorgdheden van bewoners en streven naar een logische overgang van de ene snelheidszone naar de andere”, verklaart schepen van Mobiliteit en Participatie, Stijn Truyens.

Veel bewoners tonen betrokkenheid en denken constructief mee. De stad houdt de betrokkenen steeds transparant op de hoogte van het traject, onder andere via allemaalberingen.be/tessenderlosesteenweg. Hier volgen updates over nieuwe momenten voor participatie en informatie. Ook vind je er de tijdslijn van het traject met de verschillende tussenstappen. De stad blijft inzetten op dialoog en transparante terugkoppeling, maar vraagt ook begrip voor het traject.

Jessie De Weyer

Schepen van Openbare Werken

Stijn Truyens

Schepen van Mobiliteit en Participatie